５９６３４

さて、Ｃ５９　１のお隣を見ますとこんな機関車が置かれてありました。

キュウロクなんですね。それも綺麗に整備された９６が…

この５９６３４は大正１１年１月３１日　　川崎造船所にて製造され、
（大正１１年〜昭和１１年５月　履歴簿紛失のため履歴不明）
昭和１４年９月１６日　　　　富山　→　金沢
昭和１５年８月３１日　　　　富山
昭和１６年１月１３日　　　　金沢
昭和１６年５月１４日　　　　大里
昭和１６年５月１８日　　　　直方
昭和２１年２月１２日　　　　秋田
昭和２１年４月２９日　　　　庭坂
このころ老朽と状態の悪さから問題になっていた
4110形の変わりに導入された96の1台だそうです。（のちにE10に代替された）

昭和２２年７月９日　　　　　山形
昭和３５年１１月６日　　　　米沢
（新庄や米沢へ短期間貸し出された記録もありますが、主に米坂線での活躍が後年人気だったとか。）
昭和４０年１月には、土崎工場にてＡＴＳ−Ｓ取付、郡山式集煙装置取付の改造を受けています

さて、キャブを覗いて見ます…

案外広いんですね。


天井付近。
計器類の針は無かったのですが、
かなり細かく整備されています。

こうしてこのキュウロク、昭和４９年６月２８日後藤寺に移ります。
ここでどうして筑豊へ？と言いますと、
会計検査院勧告による廃車近い蒸気の全検費用節約のための広域転配で末期にきたようです。
廃車後は粕屋町の中央公園で静態保存されましたが、
平成１３年に此処、小倉工場で再整備され、綺麗によみがえりました。

此処までしてくれているのですから、次は「動態」化ですよねぇ？
欲を言うなら、屋内展示が良いなぁ…