ＳＬ山口号　重連の旅


新幹線を降りると「貴婦人」がお出迎え…	きららバンドも旅人達を祝福してくれます。


まず「ポニー」が入線しまして…	「貴婦人」との連結です…	「連結完了！」出発進行まで後数分です。

え～本日は、「山口」号にご乗車いただきまして
誠に有り難う御座います
続いて車内の御案内を致します。


展望車（１号車）	欧風客車（２号車）	昭和風（３号車）

改札を致します。
あ、鉄郎さん！メーテルさん！何処に御乗車してますかぁ～！？


大正風（４号車）	明治風（５号車）

行きも帰りも鍵がかかっていて、展望台は覗けなかった…

古風なまま、と思いきや、エアコンがあったので笑ってしまいました。

Ｃ１２をテンダー式に改めた物で、製造初年は昭和１０年

１６０号機は昭和１４年４月２０日に川崎車両で作製された「最終ナンバー」。
静内に新製配置され、室蘭、苗穂、を経て、
昭和１７年に三次、白山、１９年に津山。
戦後は、再び三次、岡山、宇部と中国地区を中心とし、
２８年に鹿児島、横浜に移ります。

製造車両　　１６４

軸配置　　　１Ｃ（モーガル）

シリンダー寸法　　４００×６１０mm

使用圧力　　１４kg/平方cm

火格子面積　　１．３平方m

重量　　３７．６３t

動輪直径　　１４００mm

昭和４０年に上諏訪に移り、小海、飯山、七尾線で活躍した後、
４７年９月に梅小路の“殿堂入り”となりました。

除煙板の点検窓は大宮で、キャブの屋根の延長は長野で改造された物です。
煙突の上に付いているのは「回転式火の粉止め」です。
（通称「クルクル」と言って、写真好きには嫌われ者の道具です…）

大きな特徴がこのテンダー車。（石炭５トン、水１０トン積載可能）
線路企画の低い線で、長距離輸送に対応できるように、運転台に傾斜を付けたり、
バック運転が出来るよう炭水車の両側を斜めに切ってあります。
（スローピングバックタイプといいます）

宮野から２５パーミル勾配の連続です。
ブラスト音の重さがだんだん強くなっていきます。（撮影　後藤寺機関区長様）

仁保に着きました。
足廻りの点検、缶水（ボイラ水）を一杯にする作業で５分の停車です。
最初の撮影時間が作れます。

此処から篠目まで１０km。再び２５パーミルの連続勾配に挑みます。
加減弁全開、２０km/hのゆっくりした速度で、力強い音と、迫力の煙を立てて登ります。

標高３００mの阿東町へ到達。名所長門峡を走ります。（撮影　後藤寺機関区長様）

地福～、地福です。
此処で２回目の撮影時間です。
最初より長く取ってありますので、マニアックな写真を撮りたい方はお薦め！
各部品を細かく眺められます！


客車の移動作業開始です。　映像提供～さいちん様	先ずは「ポニー」の補給作業から　撮影　後藤寺機関区長様


続いて貴婦人の補給作業です	次の出発まで「お昼寝」　映像提供～さいちん様


正面から撮ってみました	圧縮機の調整です　　映像提供～さいちん様

旅人の思い出を乗せて、汽車が過ぎ去っていきます　撮影　後藤寺機関区長様