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| 山陽線柳井駅は、鐵道唱歌でこのように歌われていたそうです |
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その柳井駅の裏側にあるMrMax柳井店の近くに、この機関車が保存されてます。 元々このC50型は昭和4年(１９２９)～昭和8年(１９３３)にかけて 三菱、汽車、川崎車輛、日本車輌、日立の5社から製造された154両と、 昭和18年(1943)に樺太庁鉄道から移管された寒冷地仕様の4両がありました。 |
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| 昭和5年（1930）5月23日 日立笠戸工場 で製造され、 早岐へ新製配備後、浜松、成田、 小山、柳井と転籍した後 柳井では主に構内入れ替え用として使われていました。 昭和46年（1971）5月22日 柳井にて廃車となり、昭和47年に保存となりました。 1C型(先輪1 動輪3－モーガル)軸配置 当時、８６２０型の需要を引き継ぐ格好で増備が必要だったことから、 その増備改良型として造られたものの、８６２０型の島式先台車機構ではなく、 通常のビッセル式に改められ、ボイラー圧を１４㎏/平方㎝に上げ、 重量、軸重を大きくし、細管式給水加熱器が取り付けられました。 一時は急行にも使われたものの、 最小曲線半径が大きいことから使い回しが悪かったことで 現場にあまり喜ばれなかったようで、８６２０より長く使われませんでした。 晩年、殆どが構内入れ替え用に回され、 営業路線ではつかえないと判断されたか多くが解かれてしまい、 保存機として現存するのは僅かに６両です。 |
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| こちらに残っているのは、当時の特徴として化粧煙突が残っている点ですね。 近年塗り替えなどをしているようですが、手入れがこまめにされてないのか、 塗装が流れています・・。 |
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| 最近はキャブ等が立ち入りできないようにされてしまい、 (朽ちた箇所があるのか？)細かいところが見られないのが残念です。 下から覗いてみる限り計器類は外されていていました。 鉄道の現場から重宝されずにいたものの、かろうじて残ったC５０。 折角残しているのですから丁寧に扱って頂きたいですねぇ。 |