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昭和17年 川崎車輌にて製造され、鳥栖に新製配置。 その後、 宇都宮に移り昭和31年にＣ５９導入に伴って 新潟に移りましたが、新潟の電化で1961年酒田に配転され、 信越、羽越線を中心に活躍しました。 その後、福知山−1969年頃に豊岡へ移動され、 1972年に浜田に移動した後、1974年浜田で廃車と なりました。 ただ、こうしてみるとナンバープレート無し、 前照灯無しの姿が悲しいです。 煙突に意味不明の三角蓋が・・・？ |
| 特徴として、長野工場にてバイパス弁点検窓、キャブ屋根の延長 運転席側の旋回窓設置の改造がされています・・。 （鉄道ファン97年10月号 記載記事より） ・・・が、その旋回窓が無くなっていますね。 |
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こうしてみると、塗装はちゃんとされているようですが、 彼方此方に部品の腐食や、ボディの痛みが目立ちます。 キャブに残念ながら入ることが出来ないのですが、 近くで見ても、痛みが酷かったですね。 |
| こんな風に注意書きが掲げられているのですが・・。 「完全な姿で保存して」おくよう、努めてほしいですな。 益田市の皆さま。(^^;) できたら、本当、解説書きも設置して欲しいです。 |
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