| 製造初年 １９３７（昭和１２）年 （３月２２日に一号機が落成した） |
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| 軸配置 ２Ｃ１（前輪２，動輪３，従輪１）−パシフィックスタイル | |
| 最大長 ２０２８０mm（２０３３０） | |
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最大幅 ２８００mm |
| 製造初年 １９３７（昭和１２）年 （３月２２日に一号機が落成した） |
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| 軸配置 ２Ｃ１（前輪２，動輪３，従輪１）−パシフィックスタイル | |
| 最大長 ２０２８０mm（２０３３０） | |
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最大幅 ２８００mm |
| 最大高 ３９４５mm |  |
| 動輪直径 １７５０mm | |
| シリンダー （直径）５００mm（行径）６６０mm |
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| 使用圧力 １６．０kg／平方cm |
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機関車重量 ６７．５t |
| 炭水車重量 ４８．０(４７．４６）t | |
| 火格子面積 ２．５３平方m | |
| シリンダー牽引力 １２．８t |
| 最大図示馬力 １２９０ＰＳ |  |
| 最高運転速度 １００ｋｍ／ｈ | |
| 製造車両数 ２０１ | |
| 製造会社 川崎車両 汽車製造 三菱重工 日立製作所 |
（括弧数値は１８０号−三次形です。）
「貴婦人」Ｃ５７型は、１９３７（昭和１２）年〜１９４７（昭和２２）年迄に、
２０１両製造されました。
元々は、前身のＣ５５形の６３，６４号となるはずが、
改良設計が入り、新たな形式“Ｃ５７”として誕生したのです。
| ボイラーの板厚を１４→１６mmにし、蒸気圧力を１４→１６kｇ/平方cｍに昇圧した （以後、Ｃ６２までこの圧力を越えた機関車は出てきませんでした。） |
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| ボイラーの円筒の先に丸みを付けた | |
| シリンダー直径を１０mm縮めたが、 その分シリンダー牽引力を１１．６→１２．８tに強化させることができた。 |
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| D51から採用したボックス型の動輪を、旅客機関車では初めて導入した |
一方で、Ｃ５５の共通部品を多く使っていて、共通化も図っているのです。
（そのせいか、Ｃ５５は姉妹機として「女学生」と愛好家は言うそうです。）