Ｃ５９　１

まず小倉工場に飾られている、準鉄道記念物から紹介です。

昭和１６年５月２４日に汽車会社で作製された
製造番号２０００号の記念すべき機関車で、
当時世界に負けない機関車として製造されたとか。
（第２０００号機関車竣工記念式典の写真から〜
資料提供jsasaki様）

昭和１６年６月７日に、名古屋に新製配置 昭和２８年１１月３０日　姫路第２ 昭和３１年１１月１日　門司港 昭和３７年９月１日　熊本 と配属され、九州では特急「みずほ」の牽引車として活躍しました。 （昭和４０年まではＣ５９は熊本に１０両、 配置されていた） ２４９万１５８０．４Kmの旅路を終えて、 昭和４０年１０月に準鉄道記念物として小倉に保存されました。 こんな感じて記念碑も設置されていて、 唯一残った「戦前型」が置かれている、と言うのを記していますね。

お隣をよ〜く見てみますと…！！

ご覧の通り！

両側面から撮影してみました。 キャブのあたりが特に酷い痛みですね 煙管は６０００mmと言う寸法を用いており、 シリンダー寸法は５２０mm径×６６０mm行程 重量８０．２５トン　（Ｃ５７は６７．５トンです） 軸重１６．７トン 機関車全長２．１５７５m 後に、この足廻りはＣ６２に生かされる訳なのですが…

機関士席側からです。 製造番号のプレートは２０００と誇らしげなのに、 此のボディのひどさの凄いこと！！ ナンバープレートは真鍮製のようでした。

焚き口の様子

加減弁と、逆転機

計器類　廃車年の頃の「検査済」シールが貼られていました。
昭和４０年から、そのままの状態なのですね（然し、天井の錆び様は如何なものか…）

運転席はこんな感じ。（早速、機関士気分になる御馬鹿（＾＾））
結構窮屈でした。

Ｃ５９の炭水車です。 石炭１０トン、水２５トンの容量を備えることが出来、 過去最大の物。 台車は軸バネ形プレートを採用しました。 炭水車重量５６．９トン（Ｃ５７は４７．８２トンです）！ 近くで見ると、やはりでかい！の一言…

準鉄道記念物という大変貴重な「戦前型」のＣ５９ですから、
もう少し元の綺麗で逞しき「貴公子」の姿を甦らせてくれませんでしょうか？
動態保存というのは難しいでしょうが、もっとよく磨いて、屋根でも付けて置いて欲しいなぁ。